Я работаю с автомобилями и силовыми агрегатами, поэтому отвечу прямо: правильно завести машину с автоматической коробкой с толкача нельзя в привычном смысле. Для большинства легковых автомобилей с классическим автоматом, вариатором или роботом такой способ пуска не дает результата либо создает риск поломки.
Причина в устройстве трансмиссии. На механической коробке при буксировке колеса через трансмиссию проворачивают коленчатый вал двигателя. На автомате между двигателем и коробкой стоит гидротрансформатор. Он передает крутящий момент через поток рабочей жидкости, а не через жесткую механическую связь. Пока насос коробки не создает нужное давление, передача усилия в обратную сторону не работает так, как на механике. Когда двигатель не запущен, штатное давление в коробке отсутствует. По этой причине колеса не раскручивают двигатель до пусковой частоты.
Почему не работает
У классической автоматической коробки масляный насос обычно приводится от двигателя. Двигатель стоит — насос не качает масло — фрикционы и каналы управления не выходят на расчетный режим. Если в таком состоянии тянуть автомобиль и переводить селектор в режим движения, коробка получает нагрузку вне нормального алгоритма работы. Отсюда перегрев, износ фрикционов, повреждение гидроблока, загрязнение масла продуктами износа.
С вариатором риск выше. Ремень или цепь вариатора зажимаются конусами под контролем гидравлики. Без рабочего давления контактные усилия не соответствуют режиму движения. Буксировка с попыткой пуска создает лишнюю нагрузку на шкивы и ремень. После нескольких подобных попыток владелец получает рывки, пробуксовку и дорогой ремонт.
С роботизированной коробкой ситуация зависит от конструкции, но практический смысл тот же. Если робот основан на обычной механике, двигатель теоретически можно раскрутить через трансмиссию, но сцеплением и выбором передачи управляет привод. Без питания, без корректной работы исполнительных механизмов и блока управления штатный запуск с толкача не получается. У преселективных коробок риск для узлов еще выше.
Исключения были у старых конструкций, где автоматическая коробка имела второй насос, связанный с выходным валом. При буксировке он создавал давление, достаточное для включения передачи и пуска двигателя. На современных легковых машинах такая схема почти не встречается. Если владелец не держит в руках заводское руководство с прямым разрешением и точным порядком действий, считать свой автомобиль пригодным для запуска с толкача нельзя.
Что делать вместо этого
Если двигатель не запускается, сначала нужно отделить проблему питания стартера от неисправности зажигания, топлива или управления двигателем. Когда при повороте ключа слышны щелчки, гаснет панель приборов или стартер крутит вяло, обычно виноват разряженный аккумулятор, плохой контакт на клеммах, масса кузова или сам стартер.
В таком случае рабочий путь — пуск от внешнего источника. Подойдет пусковое устройство или провода от другого автомобиля при соблюдении полярности. Сначала отключают лишние потребители, проверяют плотность посадки клемм, подключают плюс к плюсу, минус — к штатной точке массы или к прочной металлической части двигателя, если производитель допускает такую схему. После запуска не стоит сразу давать высокие обороты. Пусть двигатель поработает спокойно, а потом уже проверяют напряжение зарядки и состояние аккумулятора.
Если стартер крутит бодро, но двигатель не схватывает, толкать автомобиль бессмысленно. Нужна диагностика подачи топлива, искры, датчиков положения коленчатого вала и распредвала, иммобилайзера, состояния свечей, давления в рампе. На дизеле круг причиной: свечи накаливания, подсос воздуха, топливный фильтр, давление в системе.
Безопасный порядок
Когда машина застряла в неудобном месте, ее допускается не заводить, а переместить буксировкой на короткую дистанцию по правилам производителя. Перед этим смотрят руководство по эксплуатации. Для части автомобилей разрешена только погрузка на эвакуатор. Для части — короткая буксировка на малой скорости и на малое расстояние. Нарушение этих ограничений заканчивается перегревом коробки даже без попытки пуска.
Если доступа к инструкции нет, самый аккуратный вариант — эвакуатор с полной погрузкой. Он обходится дешевле ремонта автомата. Отдельно скажу про народный сценарий с разгона под уклон и резкого включения режима D. Так делать нельзя. Ударная нагрузка идет по трансмиссии, а двигатель при этом почти наверняка не запускается.
Короткий ответ у меня такой: машину с автоматом с толкача не заводят. Ищут причину отказа пуска, подают внешнее питание, проверяют контакты и аккумулятор либо везут автомобиль на диагностику без экспериментов с коробкой.
