Самостоятельная замена тормозной жидкости в автомобиле
Подготовка и ограничения
Работу проводят на ровной площадке при заглушённом двигателе. Автомобиль фиксируют стояночным тормозом и противооткатными упорами. Для доступа к штуцерам машину поднимают штатным способом и устанавливают на прочные опоры. Домкрат не заменяет опору: утечка давления либо смещение грунта создаёт угрозу падения кузова.
Тип состава указан в руководстве по эксплуатации и на крышке бачка. Смешивание несовместимых продуктов нарушает свойства уплотнений и снижает температуру кипения смеси. Открытая ёмкость впитывает влагу из воздуха, поэтому остаток из старой тары для ответственной операции не применяют. Перед началом осматривают трубки, шланги, соединения и суппорты. Трещины, вздутия, мокрые участки или сильная коррозия требуют ремонта до прокачки. Оценить степень увлажнения состава и риск потери эффективности поможет температура кипения тормозной жидкости.
Для работы готовят свежий состав требуемого класса, прозрачную трубку, чистую ёмкость, ключ для штуцера и ветошь. Защитные перчатки предохраняют кожу, а очки закрывают глаза от брызг. Техническая смесь повреждает окраску кузова. Попавшую каплю сразу смывают водой, не растирая по поверхности.
Порядок прокачки
Крышку бачка и прилегающий участок очищают от пыли. Загрязнение внутри контура повреждает цилиндры и клапаны. Старую жидкость отбирают из резервуара чистым шприцем, не обнажая питающие отверстия. Затем бачок наполняют свежим составом до верхней отметки. Полное опустошение резервуара втягивает воздух и усложняет дальнейшую прокачку.
Очередность колёс задаёт устройство конкретной машины. Схему берут из руководства, поскольку диагональные и раздельные контуры прокачивают по разному порядку. Универсальная ппоследовательность от дальнего колеса к ближнему подходит не каждой конструкции. Автомобили с особыми блоками управления тормозами порой требуют диагностического прибора. При прямом указании изготовителя самостоятельную процедуру прекращают и передают работу мастерской.
На штуцер надевают прозрачную трубку, второй конец погружают в чистую ёмкость. Помощник плавно нажимает педаль и удерживает её. Исполнитель приоткрывает клапан, выпускает порцию смеси, затем закрывает соединение. Педаль отпускают при затянутом штуцере, иначе контур втянет воздух через резьбу. Цикл повторяют до появления прозрачного потока без пузырьков.
Уровень в бачке проверяют между циклами и пополняют до допустимой отметки. Перелив также нежелателен: при установке крышки состав вытеснится наружу. На следующем колесе повторяют прежние действия с чистым участком трубки. Слитый продукт обратно не заливают, поскольку он содержит влагу и загрязнения. Отработанный материал собирают в закрываемую тару для передачи в пункт приёма технических отходов.
Контроль результата
Завершив замену тормозной жидкости, затягивают штуцеры умеренным усилием и ставят защитные колпачки. Чрезмерная затяжка срывает грани либо повреждает резьбу. С соединений удаляют остатки состава, затем осматривают их под нажатием педали. Влажный след указывает на негерметичность. Колёса закрепляют установленным изготовителем моментом.
При заглушённом моторе педаль после пары нажатий приобретает упругое сопротивление и удерживает положение. Медленное проседание говорит об утечке или внутренней неисправности цилиндра. Мягкий ход указывает на возможностьдух в магистралях. Ездить с такими признаками опасно: систему повторно проверяют и устраняют причину.
После запуска двигателя педаль слегка опускается из-за работы усилителя. Первую проверку выполняют на закрытой площадке при небольшой скорости. Машина сохраняет прямое направление, торможение начинается предсказуемо, посторонние сигналы на панели не появляются. Изменение хода педали, увод кузова, подтёк либо предупреждающий знак требуют остановки и диагностики.