Содержание
Первые признаки
Тугое вращение руля сразу после пуска указывает на потерю усиления или на лишнее сопротивление в приводе. Признак нередко меняется вместе с оборотами: на холостом ходу баранка идет тяжело, а при их росте усилие снижается. Такая разница направляет поиск к насосу, ремню привода или к жидкости. Если тяжесть не меняется, внимание смещается к рейке, шарнирами и опорами поворотных узлов.
Отдельный признак дает звук. Гул со стороны насоса, свист ремня, рывки в крайних положениях и пена в бачке указывают на подсос воздуха или на падение давления. Дрожь на ободе говорит о неравномерной подаче рабочей среды. Сухое скрипение снизу кузова наводит на мысль о закисании шарниров, опор или наконечников.
Гидравлический привод
В гидроусилителе первый источник проблемы связан с уровнем и состоянием жидкости. Загустевший состав после стоянки проходит по каналам с трудом, насос создает давление с запозданием, а усилие на ободе растет. Потемнение, запах гари и грязь в бачке указывают на перегрев и износ. При таком состоянии страдают уплотнения, клапаны и внутренняя поверхность насоса.
Вторая причина связана с воздухом в системе. Подсос идет через ослабленный хомут, трещину на шланге, изношенное уплотнение или неплотную крышку бачка. Воздух превращает поток в смесь с пузырями, из-за чего давление скачет. Водитель ощущает рывок, краткий провал усиления и гул. На холодном агрегате признак выражен резче, затем картина сглаживается.
Третья группа неисправностей затрагивает привод насоса. Изношенный ремень проскальзывает на шкиве, особенно при пуске и на влажной поверхности. Натяженияние падает, передача момента срывается, давление в контуре не растет. Если ремень покрыт трещинами, блестит или оставляет черный налет, источник сопротивления найден почти сразу. При перекосе шкивов ремень уходит в сторону и стирается по кромке.
Механическая часть
Если усилитель исправен, поиск переходит к механике. Рулевая рейка создает лишнее сопротивление при коррозии штока, износе втулок, повреждение зубчатой пары или при заклинивании распределителя. Тяжесть в таком узле нередко растет плавно, без резкого отказа. Дополнительный признак дает возврат из поворота: обод лениво идет назад или замирает в промежуточном положении.
Шаровые опоры, наконечники тяг, опорные подшипники стоек и крестовины вала тоже влияют на усилие. Закисший шарнир мешает плавному повороту, руль идет ступенями, а кузов отвечает мелкими толчками. Если сопротивление растет при сырости, виновника ищут в коррозии и разрушенной защите. Разрыв пыльника ускоряет износ, грязь смешивается со смазкой и превращает шарнир в абразивный узел.
Электрический усилитель
На машинах с электрическим усилителем картина отличается. Тяжесть после пуска связана с падением напряжения, с плохим контактом массы, с уставшим аккумулятором или с неисправностью датчика момента. Узел управления при низком питании ограничивает помощь, водитель ощущает тяжелый руль без гула насоса и без пены в бачке. Если вместе с этим тускнеет свет и проседают обороты вентилятора, проверка начинается с питания.
Сбой датчиков дает иной набор признаков. Обод вращается рывками, усилие меняется без связи с покрытием, а после перезапуска работа на кассекороткое время выравнивается. При повреждении проводки картина зависит от вибрации и температуры. На холоде контакт пропадает, затем цепь восстанавливается, из-за чего неисправность маскируется под случайный отказ.
Порядок проверки
Диагностику ведут от простого к сложному. Сначала оценивают уровень жидкости, цвет, запах, следы пены и состояние ремня. Затем осматривают шланги, бачок, хомуты, корпус насоса и места выхода штока рейки. Следом вывешивают переднюю ось и сравнивают усилие на заглушенном моторе и на работающем.
Ошибка при поиске причины возникает, когда внимание сразу направляют на рейку и пропускают питание, ремень или воздух в контуре. Другая промашка связана с доливом неподходящей жидкости. Смешивание составов меняет вязкость, разрушает уплотнения и усиливает шум. Если тугой руль после запуска двигателя сопровождает свист, пену или рывки, затяжка с проверкой ускоряет износ насоса, шарниров и уплотнений.
