Привод генератора передает вращение от двигателя к навесным узлам. Его износ сначала проявляется мелочами: коротким свистом при пуске, блеском боковой поверхности, запахом нагретой резины. Потом появляются просадки зарядки, рывки в работе натяжителя и следы черной пыли возле шкивов. Водитель видит симптом по отдельности и пропускает связь между ними.
Осмотр начинают на холодном моторе при заглушенной машине. Сначала проверяют наружную поверхность по всей доступной длине. Опасный признак дают поперечные трещины, надрывы у края, ворсистые нити корда и отслоение верхнего слоя. Гладкий зеркальный блеск тоже говорит об износе, поскольку рабочая часть теряет сцепление со шкивом.
Отдельно смотрят ручьи на внутренней стороне. У исправного изделия профиль ровный, без выкрашивания и замятых участков. Если канавки стали мелкими, края округлились, а на дне видны блестящие полосы, деталь проскальзывает под нагрузкой. Масляный налет и следы охлаждающей жидкости тоже опасны: резина размягчается, а затем начинает крошиться.
Проверка ремня генератора не сводится к поиску трещин. Внимание уделяют положению ленты на шкивах. Полотно обязано идти по центру дорожек, без смещения к борту. Перекос указывает на изношенный ролик, люфт подшипника, кривой кронштейн или неверную установку. При таком положении край стирается заметно быстрее, а по бокам появляется бахрома.
Звук дает отдельную группу признаков. Краткий свист после пуска говорит о проскальзывании по холодному шкиву. Протяжный писк под нагрузкой указывает на слабое натяжение, загрязнение канавок или потерю эластичности. Глухой шорох на холостом ходу связывают уже не с лентой, а с роликом либо подшипником навесного узла. Поэтому слушают не один тон, а характер шума и момент его появления.
Пальцевая проверка годится без грубой силы. На прямом участке нажимают рукой и оценивают отклонение. Слишком мягкий ход говорит о слабом натяжении, а чрезмерная жесткость перегружает подшипники генератора и роликов. На машинах с автоматическим натяжителем параллельно смотрят на его положение и плавность работы. Дрожание рычага, перекос корпуса и крайнее положение механизма выдают проблему в приводе.
Отдельный риск несет скрытый износ шкивов. Если дорожки забиты пылью, ржавчиной или кусками старой резины, новая лента тоже уйдет в скольжение. Острые кромки режут ручьи, а полированный металл снимает верхний слой. Перед оценкой привод очищают сухой салфеткой и осматривают канавки при боковом свете. Любой след биения на вращающейся детали уже требует углубленной проверки.
Есть ошибки, которые мешают сделать верный вывод. Нельзя крутить двигатель руками за гибкий привод и пытаться сместить его отверткой. Нельзя наносить смазку, аэрозоль или очиститель резины ради устранения свиста. Смазанный профиль затихает на короткий срок, затем скольжение растет, а поверхность разрушается. Ошибка встречается и при оценке по внешнему виду, когда человек видит чистую деталь и не замечает потерю высоты ручьев.
При сомнении полезен короткий повторный осмотр после поездки. Свежая пыль возле генератора, новый запах нагрева и блестящие полосы на дорожках выдают скольжение под нагрузкой. Если к ним добавился увод ленты к краю или рывки натяжительля, откладывать замену опасно. Обрыв такого привода оставляет машину без зарядки, а на части моторов затрагивает работу других узлов. По этой схеме проверка ремня генератора дает ясную картину без визита в сервис.
