Термостат держит нужный режим охлаждения двигателя. Пока мотор холодный, охлаждающая жидкость ходит по малому кругу и быстрее прогревает блок. После выхода на рабочую температуру клапан открывает путь через радиатор. Когда узел заклинивает, двигатель либо долго не выходит на нормальный режим, либо уходит в перегрев.
Содержание
Признаки неисправности
Первый признак закрытого термостата — быстрый рост температуры после запуска и холодный верхний или нижний патрубок радиатора в момент, когда мотор уже явно перегрет. Радиатор при этом остается прохладным, печка часто дует нестабильно: то горячо, то резко слабее.
Признак открытого термостата другой. Двигатель очень долго греется, стрелка температуры едва поднимается, зимой салон прогревается слабо, расход топлива растет, масло дольше выходит на нормальную вязкость. На трассе температура порой падает ниже привычной отметки.
Есть промежуточный случай: клапан открывается рано, поздно или рывками. Тогда температура плавает, печка работает неровно, а патрубки прогреваются не в той последовательности, которую ждешь от исправной системы.
Что подготовить
Для домашней проверки нужны перчатки, фонарь, емкость с водой, термометр для воды, плита или электрочайник для нагрева, пассатижи, набор ключей, чистая ветошь. Если термостат снимается в корпусе с прокладкой, лучше заранее иметь новую прокладку или уплотнительное кольцо. Повторная установка старого уплотнения часто заканчивается течью.
Проверку всегда начинаю на полностью остывшем двигателе. Крышку расширительного бачка или радиатора на горячем моторе не открываю: в системе давление, ожог пполучить очень легко. Антифриз токсичен, его не оставляют в открытой посуде рядом с детьми и животными.
Проверка на машине
Самый быстрый способ — наблюдение за патрубками во время прогрева. Запускаю холодный двигатель и рукой контролирую температуру верхнего патрубка радиатора. На части машин первым начинает теплеть именно он, на части — нижний, тут важна не абсолютная схема, а резкий момент открытия большого круга. До открытия один из толстых патрубков радиатора долго остается холодным, потом нагревается почти скачком.
Если уже через несколько минут после запуска радиатор начал прогреваться целиком, термостат, скорее всего, завис в открытом положении. Если мотор близок к перегреву, а радиатор по-прежнему холодный, клапан не открылся или открылся слишком поздно.
Точнее картина видна по двум признакам сразу: по прибору температуры на панели и по ощупыванию патрубков. Когда стрелка дошла до рабочей зоны, у исправного узла начинается заметный прогрев большого круга. Если этого не происходит, догадка о неисправности становится сильнее.
Есть нюанс. Похожие симптомы дает воздушная пробка, низкий уровень антифриза, забитый радиатор, слабая помпа, ложные показания датчика температуры. По этой причине проверка на машине годится для предварительного вывода, а окончательный ответ лучше получать после снятия детали.
Проверка в воде
Снятый термостат проще оценить без догадок. Деталь опускают в емкость с водой так, чтобы она не лежала на дне прямо над источником тепла. Удобно подвесить на проволоке или удерживать инструментом. Рядом держат термометр для воды.
Нагрев ведут плавно. До температуры открытия клапан стоит закрытым. Затем тарелка клапана начинает смещаться, проход постепенно увеличивается. Исправный термостат открывается ровно, без перекосов и заеданий. При охлаждении клапан возвращается назад и закрывается.
Главный критерий — совпадение поведения детали с температурой, указанной на корпусе. На термостате часто выбито число начала открытия. Если маркировка стерлась, без справочных данных остается оценивать сам факт открытия, равномерность хода и полное закрытие после охлаждения. Точного диагноза по градусам в таком случае уже нет.
Если вода почти кипит, а клапан закрыт, термостат неисправен. Если проход открыт уже в теплой, но еще явно не горячей воде, деталь открывается слишком рано. Если шток дергается, клинит, идет рывками или не возвращается назад после остывания, узел под замену.
На что смотреть
Осматриваю корпус перед нагревом. Трещины, сильная коррозия, деформированное седло клапана, поврежденный шток, остатки старого герметика на рабочих поверхностях — плохие признаки. Отдельно смотрю на уплотнение. Подсос воздуха по уплотнению ломает нормальную циркуляцию и мешает точной оценке состояния системы.
У части термостатов есть маленький перепускной клапан или воздушный жиклер (калиброванное отверстие для стравливания воздуха). Он не должен быть забит отложениями. Если отверстие закрыто грязью, после сборки система нередко получает воздушную пробку.
После проверки не стоит пытаться оживить термостат растяжкой пружины, шлифовкой седла или ударами по корпусу. Такой ремонт ненадежен. Клапан работает в узком диапазоне температур, и любыеое кустарное вмешательство убивает точность.
Ошибки при диагностике
Частая ошибка — трогать патрубки голой рукой на горячем моторе. Лучше работать в перчатках и короткими касаниями. Вторая ошибка — делать вывод по печке без учета уровня антифриза. Если жидкости мало, салонный радиатор греет плохо даже при исправном термостате.
Еще одна ошибка — путать медленный прогрев двигателя с холодной погодой и спокойной ездой. В мороз мотор действительно набирает температуру дольше, но исправный термостат все равно выводит его к рабочему режиму. Если стрелка заметно падает на скорости и поднимается в пробке, подозрение на открытый клапан оправданно.
После снятия детали многие ставят ее обратно в случайном положении. У термостата есть монтажная ориентация, особенно если в конструкции есть воздушный клапан. Неверная установка ведет к неправильной работе и завоздушиванию.
Когда менять
Если термостат не открылся, не закрылся, работает рывками или температура его срабатывания ушла от штатной, деталь меняют. Цена узла обычно несоизмерима с риском перегрева двигателя, коробления головки блока и ускоренного износа масла при холодной езде.
После замены систему заполняют антифризом по правильной процедуре для конкретной машины, удаляют воздух, проверяют уровень после первого прогрева и смотрят, нет ли течей. Потом снова оценивают поведение патрубков, радиатора и печки. Исправный термостат дает предсказуемый прогрев без скачков и без долгого блуждания температуры.
