За годы работы с колесами я видел одну и ту же картину: хороший комплект теряет форму и ресурс не на дороге, а в гараже, на балконе или в сыром боксе. Причина почти всегда простая. Колеса убирают на хранение грязными, с неверным давлением, под нагрузкой или рядом с источником тепла. Потом владелец получает трещины на боковине, рыжий налет на диске, биение после монтажа и лишние расходы.
Шина стареет даже без пробега. На резиновую смесь влияют свет, температура, озон, влага и длительная деформация. Диск страдает от конденсата, соли, пыли от тормозных колодок и случайных ударов при перестановке. Если комплект хранится полгода, условия уже имеют значение. Если дольше, влияние на состояние становится заметным без всяких приборов.
Содержание
Подготовка
Перед хранением я всегда мою колеса. С протектора и внутренней части диска нужно убрать песок, битум, остатки реагентов и тормозную пыль. Грязь удерживает влагу, а солевые отложения ускоряют коррозию металла и старение резины. После мойки комплект нужно полностью высушить. Вода в полости диска, в зоне посадочного борта и в рисунке протектора зимой или в сыром помещении пользы не принесет.
Дальше осмотр. На шине проверяют порезы, вздутия, неравномерный износ, трещины в канавках и на боковине. На диске смотрят вмятины, сколы покрытия, следы окисления, трещины у спиц и возле крепежных отверстий. Если дефект уже есть, хранение его не исправит. Поврежденный элемент лучше отделить от исправного комплекта и не откладывать решение до сезона переобувки.
Я советую подписать каждое колесо по месту установки: переднее левое, переднее правое и так далееаллее. При следующем монтаже проще контролировать ротацию и оценивать износ по осям. Если шины снимаются с дисков, полезно пометить направление вращения, когда рисунок направленный.
Условия помещения
Лучшее место для хранения — сухое, темное и прохладное помещение без резких колебаний температуры. Нагретый чердак, остекленный балкон под солнцем, сырая яма, котельная и место рядом со сваркой для колес не подходят. Резина не любит прямой свет и перегрев. Металл не любит сырость и конденсат.
Желателен чистый воздух без паров топлива, растворителей, масел и красок. Для резины вреден озон — активная форма кислорода. Его источником нередко становится работающее электрооборудование со щетками и искрением. По этой причине неудачное соседство — электродвигатели, компрессоры, генераторы и зарядные устройства в тесном закрытом помещении.
Колеса не кладут вплотную к радиаторам, печам и другим нагретым поверхностям. Пол из голого бетона для долгого хранения тоже не лучшее решение, особенно для отдельных шин без дисков. Между ними и полом лучше положить деревянный настил, плотный картон или пластиковую подставку. Так ниже риск набора влаги снизу и локального переохлаждения.
Как уложить
Способ хранения зависит от того, собрано колесо на диске или шина снята. Собранные колеса я храню либо в подвешенном состоянии, либо стопкой горизонтально. В стопке их периодически меняют местами. Сильную высоту делать не нужно, чтобы нижнее колесо не несло лишнюю нагрузку. Давление оставляют рабочим или немного ниже рабочего, без сильного стравливания.
Отдельные шины без дисков ставят вертикально. Не плашмя и не в подвесе. В вертикальном положении шину полезно немного поворачивать через разумные промежутки времени, чтобы зона контакта не оставалась одной и той же весь срок. Сдавливать шины ремнями или прижимать тяжелыми предметами нельзя. Для каркаса опасна длительная деформация. После нее шина порой долго не принимает правильную форму, а иногда теряет ее необратимо.
Если комплект хранится в чехлах или пакетах, упаковка нужна чистая и сухая. Герметично запечатывать влажное колесо нельзя. Внутри останется конденсата на металлических частях появится коррозия. Для чистого сухого комплекта чехол удобен: меньше пыли, меньше случайных царапин, проще переноска.
С дисками логика похожая, но есть нюансы. Стальные диски боятся сколов краски и сырости. Литые чувствительны к повреждению лакового слоя и контакту с агрессивной химией. Их не ставят ребром на неровную поверхность без прокладки. При хранении отдельно от шин каждый диск лучше изолировать картоном или мягкой прокладкой, чтобы не терлись лицевые стороны и кромки.
Самые частые ошибки я вижу такие: колеса лежат у батареи, шины без дисков сложены стопкой, комплект убран мокрым, на протекторе остались камни и реагенты, давление в собранных колесах спущено почти до нуля, а сверху поставлены тяжелые коробки. После нескольких месяцев такого хранения ресурс снижается без видимой причины, хотя причина как раз очевидна.
Если места мало, имеет смысл хотя бы исключить худшие факторы: солнце, влагу, нагрев и длительное сжатие. Даже в обычном гараже комплект сохраняется нормально, когда он чистый, сухой, защищен от света и расположениеложен правильно. Для шин и дисков сезон простоя — не пауза, а отдельный этап службы. От того, как он пройдет, зависит состояние колеса в момент следующего монтажа.
