Оказывается, практически каждый водитель не докачивает колеса и провоцирует тем самым повышенный износ резины. Хотите узнать, в чем фишка? Сейчас расскажу Вам.
Причина ошибки
Абсолютно все аналоговые манометры выдают завышенные показатели давления в шинах. Отображаемый результат на циферблате не соответствует реальному. Причем это касается даже самых крутых брендовых приборов.
Оценить отклонение манометра можно после выключения аппарата, когда давление в системе выравнивается. Разница в барах образуется из-за препятствия в виде клапана. Погрешность зависит от степени смещения стержня в золотнике после надевания шланга на вентиль.
Слишком низкое давление в колесах приводит к ухудшению сцепления с дорогой, увеличивает тормозной путь и расход топлива. Избыточный показатель делает езду жесткой. К тому же начинает изнашиваться центральная область колеса. Случаются и форс-мажоры, когда происходит взрыв одной из покрышек.
Больше давление – меньше погрешность
Запоминайте лайфхак: чтобы проверить расхождения, попробуйте накачать полностью спущенное колесо. В этом случае сопротивление будет больше из-за сильного воздушного потока.
Шина заполняется воздухом, а компрессор начинает качать с меньшей силой, снижается сопротивление золотника. Поэтому при большем давлении показатели прибора являются максимально точными.
Некоторые автомобили умеют показывать, какое сейчас давление в каждом конкретном колесе
Давление в шинах индивидуально для каждого железного коня. Загляните в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Лично у меня в проеме водительской двери есть наклейка с нужной информацией. Давление я проверяю раз в 2-3 недели, а колеса регулярно осматриваю перед каждой поездкой.
Есть ли выход
Даже самый точный аппарат не гарантирует верных показаний. Если погрешность в среднем составляет 0,4 бара, то колесо качают с небольшим запасом. Если нужно достичь 1,8 бара, то показатель выставлять надо на 2,0 или 2,2 бара.
После отключения компрессора следует замерить фактические цифры. Лишний воздух лучше выпустить и выровняв давление.
Важно проверить, что наконечник полноценно прижимает клапан золотника, иначе сопротивление станет еще выше. Помните, что разные вентили имеют разное противодавление. Величина его заранее не известна.
В зависимости от загрузки автомобиля, давление в шинах тоже надо закачивать разное
Выбираем манометр
Напоследок хочется посоветовать обзавестись качественным манометром. Дешевые модели будут постоянно «врать». Пользы от них мало, и деньги будут «выброшены на ветер». С цифровыми аппаратами проще точность еще выше.
Если автолюбитель столкнулся со сложностью выбора, стоит присмотреться к надежным торговым маркам: AVS, Berkut, Wester. Это известные производители манометров в своем классе, которые заслужили множество положительных откликов покупателей.
Таким образом качать колеса надо на 0,2 -0,3 бара больше. Лучше стравить лишний воздух, чем ездить на недокаченной резине. От того, насколько грамотно накачены колеса, зависит не только комфортность, но и безопасность водителя с пассажирами.
Загрузка...
