Конструкция и ремонт задней подвески Шевроле Авео

Устройство задней подвески

На автомобиле Шевроле Авео две независимые подвески сзади. Основными рабочими узлами являются подшипник, пружина и амортизатор, установленные на балку с разных сторон. Остальные детали относятся к крепежу, прокладкам и служат для фиксации в нужном положении и смягчении ударов на неровных дорогах.

Спецификация выглядит следующим образом:

• балка подвески правая или левая;
• амортизатор;
• болты крепления амортизатора;
• пружина;
• изолятор пружины нижний;
• верхний изолятор;
• подшипник;
• цапфа;
• тормозной барабан;
• колпачок.

Характерные поломки подвески

Основные узлы задней подвески Шевроле Авео рассчитаны на пробег без ремонта 100 тысяч километров. На практике автомобиль проходит без замены основных узлов заднего моста значительно больше. Проверять же состояние подшипника следует при каждом профилактическом осмотре.

Поднимите заднюю часть автомобиля авео домкратом. Отключите тормоз. Проверните колесо, покачайте его. Если вы при этом почувствуете сопротивление и услышите хруст, то вам необходимо менять подшипник. Стук под пассажирским сидением во время движение по дороге с небольшими неровностями сообщает о неполадках в креплении пружины. Это чаще всего разрушение резиновых прокладок, на которых стоит опорный виток в изоляторе.

Амортизаторы о своей поломке сигнализируют перекосом при повороте и жестким ударом снизу, когда автомобиль наезжает на кочку или колесо попадает в яму. Проверяется эта версия неполадки поочередным надавливанием на багажник слева и справа. Рабочий амортизатор делает движение задней части машины плавной, без толчков и резких провалов. Автомобиль быстро и плавно возвращается в свое положение.

Chevrolet Aveo Шевроле Авео устройство задней подвески

Задняя подвеска состоит из оси с продольными рычагами и изогнутой поперечной балкой, двух спиральных пружин, двух амортизаторов, двух верхних изоляторов пружины и двух буферов сжатия пружины. Узел, поддерживающий балку, прикрепляется к днищу автомобиля через резиновую втулку, размещенную в передней секции любого балансирного рычага.

Кронштейны — цельные с боковыми поперечинами на дно. Каждая спиральная пружина удерживается опорой на дно и опорой, приваренной к верхней секции заднего рычага. Нижний конец спиральной пружины распологается на буфере сжатия в приваренном кронштейне в верхней секции задней балки. В то же время, для изоляции наружнего конца спиральной пружины от опорной плоскости на дно применяется резиновый упор.

Задняя подвеска.

1. Балка задней подвески
2. Верхний изолятор пружины
3. Цилиндрическая пружина
4. Нижний изолятор пружины
5. Амортизатор
6. Верхний болт фиксации амортизатора
7. Нижний болт фиксации амортизатора
8. Цапфа подшипника ступицы заднего колеса
9. Гайка
10. Защитный колпачок
11. Тормозной барабан

Моменты затяжки резьбовых соединений.

Верхние болты крепления амортизатора к кузову	50 Нм
Нижний болт крепления амортизатора к балке	70 Нм
Гайка крепления штока амортизатора	20 Нм
Болт крепления задней балки	115 Нм
Болт кронштейна крепления задней балки	70 Нм
Гайка крепления цапфы к балке	80 Нм
Гайка крепления задней ступицы	190 Нм

Ремонт задней подвески

Как уже было сказано, одной из наиболее распространенных проблем подвески Авео является появление шума, стука в ходе движения. Диагностику можно провести в сервисе – тем более, что для проведения некоторых ремонтных работ в дальнейшем все равно придется туда обращаться. Но также можно попробовать решить проблему своими силами. Рассмотрим наиболее вероятные причины появления стука задней подвески.

Стучит подвеска на Шевроле Авео:

• Звонкий стук задней подвески Авео Т255 иногда связан с неправильной установкой защиты.
• Если на автомобиле открепился глушитель, необходимо установить деталь на место, надежно закрепив. Для проверки выхлопной трубы следует поставить машину на подъемник или загнать на яму и проверить каждый элемент крепления глушителя.
• Осмотреть багажное отделение и место установки запаски – там может находиться инородный предмет, издающий шум.
• Если первые три проверки не помогли выявить проблему и стук остается, возможно, причина в направляющих конструкциях.

Проверка направляющих конструкций:

• В рычагах и усилителях балки могут быть небольшие дефекты механического происхождения.
• Резьба фланцев рычагов может быть сорвана – ее необходимо восстанавливать или полностью менять детали.
• На резинометаллических шарнирах рычагов также следов деформации (трещин, выпуклостей и пр.) быть не должно.

Также следует проверить следующие составляющие задней подвески:

• Пружины – проверить на наличие трещин, визуально оценить состояние их опорных вкладок.
• Амортизаторы – неисправные детали выдают масляные пятна. Для проведения дефектовки амортизатор нужно будет снять. Осмотреть резиновые втулки проушин крепления деталей.
• Тормозные суппорты – если посторонний звук раздается во время торможения, причиной может быть раскрепившийся суппорт.
• Ступицы колеса и подшипника – для проверки необходимо их раскачать, при этом не должно быть слышно постороннего шума.

Как снять балку задней подвески:

• Открутить и снять колеса.
• Снять крепежи тормозной трубки.
• Извлечь скобу.
• Достать датчик частоты вращения колеса из держателя проводов и отключить его.
• Выкрутить 2 крепления держателей троса привода стояночного тормоза.
• Затем выкрутить 1 крепление держателя к кронштейну балки подвески.
• Вывести наконечник оболочки троса из кронштейна на кузове.
• Наконечник снять с уравнителя и отодвинуть.
• Снять крепежи, находящиеся в нижней части.
• Аккуратно опустить балку и снять пружину.
• Снять крепления балки и демонтировать деталь.

Сайлентблоки задней подвески Авео

Сайлентблоками называют резинометаллические шарниры, они ставятся на различные запчасти. Основное назначение деталей – гашение вибрации, передаваемой подвеской в процессе движения. Сайлентблоки также могут быть причиной появления постороннего шума, детали меняются в случае износа.

Для замены рекомендуется использовать оригинальные запчасти или запчасти производства Lemforder. Также нередко авеоводы ставят более долговечные полиуретановые сайлентблоки фирм Asam, Febi, CTR, Nipparts или Mapco.

У стандартных сайлентблоков задней балки Авео есть одна особенность – они имеют прорези в боковой части, в которые со временем забивается грязь. Это, в свою очередь, может привести к появлению постороннего шума (стук, скрип подвески). Чтобы избавиться от него, рекомендуется заменить детали на идентичные, но без отверстия.

Для замены необходимо приготовить следующие инструменты:

• набор ключей и отверток,
• домкрат,
• пресс,
• WD40 для смазки.

Замена сайлентблока задней подвески Авео:

• Поставить машину на подъемник или смотровую яму (можно задействовать домкрат).
• Выкрутить пять болтов колеса, чтобы демонтировать его.
• Выкрутить гайку крепления шаровой опоры.
• Ключом открутить крепления рычага и потянуть его на себя.
• Снять 2 болта шаровой опоры (с машинами до 2009 г.в. понадобится ключ на 19; с авто, выпускавшимися позднее, необходим специнструмент).
• Демонтировать рычаг и заняться выпрессовкой – процедуру можно провести в сервисе или попробовать самому выбить деталь из рычага.
• Зачистить отверстия рычагов, после чего смазать их WD40.
• Запрессовать сайлентблок в рычаг прессом (можно использовать молоток с зубилом).
• Поставить рычаг на место и опустить машину.
• Максимально затянуть все крепления.

Задняя подвеска Шевроле Авео представляет собой целую совокупность узлов, деталей и механизмов, которые обеспечивают соединение кузова машины с дорожным полотном. Подвеска является составляющей шасси. При обнаружении дефектов задней подвески Шевроле Авео можно воспользоваться описанными в статье методами, установить причину неисправностей и самостоятельно устранить их.

Замена подшипника

На Шевроле Авео, как и других машинах, замена подшипника может производиться только в мастерских, где есть устройство для распрессовки. Обойма прочно сидит в корпусе и при монтаже обычно применяют нагрев в масле, затем посадку с натягом. Извлечь разрушенную деталь можно с помощью пресса.

Задняя подвеска разбирается полностью и снимается. Для этого снимается амортизатор, пружина, отключаются все шланги и провода, изолируются подводы жидкости. Затем раскручиваются болты и снимаются цапфа, пружинный узел и амортизатор. После этого с коромысла задней подвески удаляется разрушенный подшипник.

Не стоит сразу выбрасывать обойму. По ней вы сможете определить эллипсность отверстия. Если причиной разрушения стал овал в корпусе балки, то следует его устранить. Для этого меняется вся подвеска, что в авео делается часто. При наличии станочной базы можно расточить, вставить втулку под обойму и загужонить ее в корпусе коромысла.

Проблема самостоятельной установки нового подшипника заключается в разнице диаметров. Обойма больше, чем отверстие под нее. Умельцам, делающим все самостоятельно, можно использовать два способа. Нагреть балку, лучше в масле, поставив емкость на огонь и опустив в нее корпус. Можно охладить сам подшипник азотом или другим хладогеном для сжатия и уменьшения размера.

Открытое пламя и неравномерное изменение температуры деталей недопустимо, оно приведет к короблению и быстрому разрушению.

Ремонт пружинного узла

Разрушение самой пружины происходит крайне редко. При изготовлении деталей для таких машин, как Шевроле Авео используются отработанные технологии контроля качества прутка и процесс навивки и закалки поставлен на конвейер и автоматизирован. Однако старение металла и износ могут привести к разрушению витков.

Причиной жесткой работы и шумов чаще становятся огрубевшие и порванные резиновые прокладки, установленные между корпусом изоляторов и опорными витками пружины. Ремонт начинается с отсоединения верхнего крепления амортизатора, отсоединения шлангов и его снятия, после поднятия автомобиля домкратом и откручивания нижнего болта. Снятия колеса производится в начале каждого ремонта. Затем следует под балку подложить упор. Далее отсоединяется стояночный тормоз и провода.

Для освобождения пружины раскручиваются болты на изоляторах, проверяется состояние прокладок. В любом случае их лучше заменить, иначе придется в скором времени демонтировать задний мост только из-за резиновых колец. Одновременно осматриваются все детали узла на наличие вмятин и трещин. Если на пружине замечена сетка мельчайших трещин, вмятины, задиры, то следует ставить новую деталь.

Ремонт амортизатора

Ремонт амортизатора проводится поочередно на одной и другой стороне. Одновременный демонтаж может привести к повреждению шлангов, подводящих тормозную жидкость. Замена узла на задней подвеске автомобилей ряда Шевроле Авео начинается с отсоединения его от корпуса машины. Затем автомобиль поднимается на домкрате, и зафиксируйте заднюю ось.

Перед снятием амортизатора следует отсоединить от него шланги и концы заизолировать. В противном случае жидкость может вытекать или засорится. Открутив нижний крепежный болт, снимите амортизатор.

Ремонтировать сам амортизатор в домашних условиях невозможно. Учитывая сложность его конструкции и технологичность изготовления деталей, их подгонки, значительно дешевле купить готовый. В салонах компании Chevrolet для авео имеется большой выбор запчастей. Собирать следует в обратном порядке. Затем приступать ко второй стороне.

Снятие и установка задней подвески Шевроле Авео в сборе

Снятие

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.

2. Снимите задние колеса.

3. Отсоедините ручной тормоз.

4. Отсоедините разъем датчика антиблокировочной тормозной системы (АБС).

5. Отсоедините тормозные трубки от тормозных шлангов на кронштейнах задней оси.

6. Заглушите отверстия тормозных шлангов для предотвращения попадания инородных тел.

7. Отожмите тормозной шланг от кронштейнов задней балки.

8. Установите опорные домкраты под рычаги задней подвески и немного подни мите рычаги задней подвески.

9. Снимите амортизаторы.

10. Опустите опорные домкраты и снимите задние пружины.

11. Удалите болты и гайки, удерживающие заднюю ось и находящиеся на днище.

12. При необходимости аккуратно отделите заднюю балку от кузова при помощи отвертки.

13. Снимите заднюю балку.

Установка

1. Поднимите заднюю балку и закрепите ее, не затягивая, к местам крепления на днище автомобиля, при помощи гаек и болтов для крепления задней балки к кронштейнам корпуса.

2. Установите задние пружины и эластичные упоры.

3. Поднимите рычаги с помощью опорных домкратов.

4. Прикрепите амортизатор к балке с помощью нижнего соединительного болта.

5. Присоедините тормозные шланги к кронштейнам на задней оси.

6. Установите удерживающий зажим.

7. Присоедините тормозные трубки к тормозным шлангам.

8. Удалите воздух из гидравлической системы тормозов.

9. Установите ручной тормоз.

10. Медленно опустите автомобиль и поставьте задние колеса.

11. На автомобиле в снаряженном состоянии затяните болт кронштейна крепления задней оси к корпусу автомобиля (левый) и болты кронштейна крепления задней оси (правые).

Затяжка

Затяните болт кронштейна крепления задней балки к корпусу автомобиля моментом 115 Нм и болты кронштейна крепления задней оси моментом 70 Нм.

12. Отрегулируйте тормоза задних колес.

13. Соедините разъем датчика антиблокировочной тормозной системы (АБС).

14. Отрегулируйте ручной тормоз.

15. Полностью опустите автомобиль.

Снятие и установка пружин задней подвески ШевролеАвео

Внимание: при снятии задних пружин не используйте двухстоечный подъемник. Из-за колебаний во время снятия определенных креплений задняя ось в сборе может соскользнуть с подъемника. Это может вызвать травмы. При необходимости выполняйте процедуру на полу.

Снятие

1. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль. Если возможно, используйте контактный подъемник и зафиксируйте задние рычаги при помощи подставок.

2. Снимите колесо.

3. Снимите болты правого и левого амортизатора.

4. Опустите заднюю ось и снимите пружины и эластичный верхний упор пружины.

Установка

Внимание: перед установкой пружин необходимо прикрепить эластичные верхние упоры пружин к корпусу клейкой лентой, чтобы они оставались на месте во время поднятия оси в сборе и пружин.

1. Установите верхний изолятор и зафиксируйте нижний буфер.

2. Установите пружины и поднимите ось.

3. Установите амортизаторы.

Внимание: перед затяжкой болтов крепления амортизатора необходимо поднять ось в сборе до высоты посадки автомобиля.

4. Установите колесо.

5. Уберите стойки и опустите автомобиль.